Его монументальный силуэт виден из любого уголка муниципалитета. Громадный исполин, возвышающийся на одной из главных улиц Старощербиновской, невольно приковывает взгляд каждого, кто проезжает мимо. И сегодня мы расскажем о здании с вековой историей – о нашем элеваторе. Согласитесь, этот объект привлекает внимание не только масштабами, но и суровой красотой. Чтобы разузнать всё, отправились на поиски фактов. Устраивайтесь поудобнее: мы приглашаем вас в путешествие по летописи людских судеб, инженерной смелости и безграничной любви к своему делу.
Нелёгкий ручной труд
Из статьи бывшего труженика и директора элеватора Андрея Сковороды: «В 1927 году началась в Старощербиновской необычайная стройка – возводили первый в наших местах элеватор… Он был деревянным и вмещал 1000 тонн зерна…».
Уже в 1928 году к нему пристроили две так называемые сапетки – специальные хранилища для кукурузы в початках, каждая на 100 тонн. А ведь до этого события на заготовительном пункте было всё совсем иначе: два скромных склада, тянувших в сумме на 700 тонн. И главное: колхозов тогда ещё не было. Хлеб принимали исключительно от частников.
Сегодня, глядя на автоматику, в это трудно поверить, но тогда все работы делались руками. Крестьяне привозили зерно в мешках. Взвешивание превращалось в квест: использовались гиревые коромысловые весы. Представьте себе: нужно было взвалить мешки на одну платформу, а на другую накидать чугунные гири, добиваясь равновесия. Неудобно? Да. Трудно? Невероятно.
После мешки несли по шаткому трапу прямо в склад и там высыпали в закрома. Никаких машин. Если зерно оказывалось «сыроватым» или засоренным и не годилось для отправки, его тащили на ручные сортировки – маленькие, тихоходные, с низкой производительностью.
Отгрузка была отдельным испытанием. Зерно снова набирали в мешки, завязывали шпагатом, взвешивали и грузили на телеги. Но это было только начало. Склады стояли далеко – в 600-700 метрах от железной дороги. И вот рабочие, согнувшись, несли эти мешки на плечах к вагонам. А вагоны тогда были крохотные, всего на 16,5
тонн.
Прогресс в деле
Когда же наконец возвели тот самый деревянный элеватор, жизнь переменилась. Да, зерно всё ещё привозили в мешках, но взвешивание перешло на сотые весы. Зерно ссыпалось в приёмные лари, и больше не нужно было идти с ношей по трапам. Очистка встала на рельсы техники: заработал стационарный зерновой сепаратор. Пусть по нынешним меркам скромный, но тогда – чудо производительности: 30 тонн в час. Погрузка в вагоны тоже загудела механизмами элеватора. Правда, планировать и разравнивать зерно в вагонах всё ещё приходилось вручную.
Новые горизонты
1930 год. Появляются возовые весы – трёхтонные гиганты. Крестьяне доставляют зерно гужевым транспортом, и теперь лошадь с телегой заезжает прямо на весы. Колхозов по-прежнему нет, но уже зреет товарищеское объединение по обработке земли.
В 1931 году склады «переезжают» ближе к цивилизации – их переносят на территорию элеватора, прямо у рельс. А в 1933-м строят мощный навес для хранения на 1500 тонн. На смену возовым весам приходят автомобильные. 1935 год – новый склад на 2000 тонн и первые передвижные транспортёры.
К 1938 году выросли два склада-богатыря по 2500 тонн каждый. А 1940-й
стал революционным: на элеваторе впервые применили самоподаватели. Загрузка складов стала полностью механизированной. Отгрузка тоже – работала передвижная механизация.
Размах к рекордам
Заготовки хлеба росли как на дрожжах. С 1937 по 1940 год приёмка зерна подскочила с 26,9 до 36,5 тысячи тонн. И колосилось на полях не только привычные пшеница, ячмень, овёс. В те годы элеватор принимал просо, фасоль, чечевицу, даже сурепу и… экзотическую масличную культуру с почти сказочным названием – ляллеманцию.
К началу войны Старощербиновский элеватор достиг общей ёмкости в 12 850 тонн. Из них сам элеватор тянул на 6500 тонн плюс механизированный склад на 500 тонн.
Закалённые суровостью времён
Война прошлась по этим стенам катком. Почти вся складская ёмкость, включая главный элеватор, была уничтожена. Уцелел чудом один-единственный склад на 2100 тонн. Пепелище, обгоревшие балки…
Восстановление возглавил директор Тимофей Митрофанович Ярошенко. Но главными действующими лицами той драмы были женщины. Жёны и матери тех, кто ушёл на фронт: Антонина Антонова, чей муж Павел – заведующий складом до войны – так и не вернулся, погиб, Анисья Воронкова, Мария Дахно. Помогали им механик Виктор Комаров, машинисты Григорий Сербин, Борис Колесников, Андрей Близнюк, возвратившийся по ранению в освобождённую станицу Василий Шемендюк. Эти люди не просто восстанавливали хлебную базу. В военные годы работники пункта собрали средства и передали их на постройку танка. Новенькая боевая машина была передана танкистам легендарного маршала Рыбалко.
Золотые годы
Послевоенный коллектив трудился как одержимый. За двадцать лет подняли 18 новых зерноскладов с механизацией, отстроили заново элеватор. Общая ёмкость взлетела до 77,6 тысячи тонн. Построили две автоматизированные поточные линии обработки зерна.
1959 год – запущен цех по обработке гибридных и сортовых семян кукурузы. Ручной труд на погрузке был полностью исключён. 14 автомобилеразгрузчиков, два из которых – для автопоездов и огромных машин, 15 норий общей мощностью 1650 тонн в час, семь сепараторов на 650 тонн, три зерносушилки. Техника пела, гудела и делала главное.
А люди… Ими можно было только гордиться. Коллектив бился за звание предприятия коммунистического труда. Три бригады погрузочно-разгрузочного цеха получили это звание. Особо отличилась бригада Нины Дудосенко – им присвоили звание в 1961-ом, и они достойно несли его годами.
В третьем квартале 1966 года – настоящий триумф: за высокие показатели коллективу присудили первую денежную премию – 1250 рублей (огромные деньги по тем временам) и вручили переходящее Красное Знамя Совета Министров РСФСР и ЦК профсоюза. К 1966 году коллектив пять раз побеждал в соцсоревнованиях. 31 человек получил ордена и медали. А четыре раза элеватор становился участником главной выставки страны – ВДНХ.
В 80-е и 90-е слава Старощербиновского элеватора гремела по всему краю. Как вспоминал бывший директор Иван Онопченко в интервью газете «Щербиновский курьер» 22 июля 2000 года, «В 1999 году мы заготовили зерна больше всех в крае: 110 тысяч тонн!».
История одного энтузиаста
Но не хлебом единым, как говорится. В старых газетных подшивках нашли удивительную историю о ветеране Великой Отечественной, бывшем электрике Владимире Воронцове. Благодаря его инициативе и упрямству на территории элеватора появилась «Аллея Воронцова».
В те годы озеленению придавали огромное значение: декоративный кустарник, розы, канадский тополь, виноград, фруктовые деревья, клумбы. Но однажды началось строительство мощного автоматизированного элеватора. Под снос пошёл подсобный корпус. А что же зелёный ландшафт, росший вокруг? Строители отнеслись к нему бережно, но два тополя всё же оказались в бетонном аду между высотными сооружениями. Люди качали головами: выстоят ли? Между элеваторами гулял сквозняк, ветер, сушь.
Владимир Николаевич Воронцов, большой любитель природы, даже не сомневался. Он взял под защиту хилые побеги, пробившиеся из-под асфальта у спасённых тополей. Их было три, и они росли на опасном расстоянии. Рядом труба, куда высыпают зерно, и машины подъезжают задом. В любой момент хрупкие ростки могли оказаться под колёсами многотонного грузовика. Воронцов оградил их заборчиком и поливал. Каждый день. Тополя любят влагу – он это знал.
Был случай: один саженец выдернули. Воронцов переживал страшно, но назло всем посадил вместо одного – семь новых. Люди снова сомневались: «Разве в бетоне что-то вырастет?». А Владимир Николаевич вспоминал своё детство в Приморье, где в неблагоприятных условиях растил дикие яблони и смородину.
В той же газетной статье 1975-го упоминается, что те тополя, находившиеся под неусыпным присмотром Владимира Николаевича, стали большими. Девять мощных деревьев – это уже настоящая аллея. И все в округе называли её аллеей Воронцова.
Почти век функционирует наш родной элеватор. С лета и до поздней осени здесь можно встретить вереницы «КАМАЗов», выстраивающихся в ряд. Гудят моторы, сыпется зерно, и неустанно трудятся люди.
Продолжение следует…
Дорогие друзья, на этом мы не прощаемся. Впереди ждут увлекательные истории
о зданиях, имеющих архитектурную и историческую ценность, о множестве интересных достопримечательностях, а также выдающихся личностях, живших в разные годы в райцентре. Будем рады видеть ваши фотографии – делитесь ими,
приходя в редакцию или отправляйте на электронную почту: courier2@mail.ru.
Благодарим каждого, кто помог подготовить материал: сотрудников архивного отдела администрации муниципалитета, щербиновской межпоселенческой библиотеки, старощербиновского историко-краеведческого музея.
Валерия Задависвичка
